(Robert Tanania) Am vergangenen Mittwoch war der offizielle Startschuss für den Ausbau des neuen Bahntunnels am Flughafen München. Jetzt wird der bereits bestehende Tunnel, der derzeit noch auf der Höhe des Terminal 2-Satelliten endet, in östlicher Richtung verlängert, um S-Bahnen und Fernzügen in Zukunft das Durchfahren des Flughafens zu ermöglichen. Am vergangenen Mittwoch führten der Bayerische Finanzminister, Albert Füracker, die Bayerische Verkehrsministerin, Ilse Aigner, und der Vorsitzende der FMG-Geschäftsführung, Dr. Michael Kerkloh, gemeinsam den ersten Spatenstich für diese wichtige Baumaßnahme aus. Mit dieser Baumaßnahme soll der sogenannte Erdinger Ringschluss, das heißt die Durchbindung der Bahnstrecke von Freising über den Flughafen nach Erding, vorangetrieben werden.
Dieser neue unterirdische Streckenabschnitt hat eine Länge von ca. 1,8 Kilometern. Den Abschluss der neuen Teilstrecke bildet die neue Abstell- und Wendeanlage Schwaigerloh. Die Gesamtinvestition der Flughafen München GmbH (FMG) für dieses Tunnelprojekt wird voraussichtlich 115 Millionen Euro betragen. Zusätzlich wird das Projekt von der Europäischen Union gefördert und durch den Freistaat Bayern vorfinanziert.
Staatsminister Albert Füracker über dieses Projekt: „Mit der Verlängerung des Tunnelbauprojekts und der Errichtung der neuen Abstell- und Wendeanlage Schwaigerloh werden flughafenseitig die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass der Münchner Airport künftig über eine deutlich verbesserte Bahnanbindung verfügt.“
Die Bayerische Verkehrsministerin Ilse Aigner hob die Bedeutung des Infrastrukturprojektes für Bayern hervor: „Das ist ein weiterer Meilenstein beim Bau des Erdinger Ringschlusses. Dieser ist nicht nur für München wichtig, sondern vor allem für die boomende Region östlich und nordöstlich von München. Langfristig wollen wir damit auch Südostbayern und das Salzburger Land besser per Schiene an den Flughafen an den anbinden.“
Und Kerkloh über dieses Projekt: „Wir alle wissen, wie dringend diese durchgehende Schienenverbindung von Freising nach Erding sowie die damit verbundenen weiteren neuen Schienenwege benötigt werden.“
Bis zum Jahr 2021 soll der Tunnelrohbau durch die FMG fertiggestellt und anschließend von der DB Netz AG mit der für den Zugverkehr notwendigen technischen Ausstattung ausgerüstet werden. Bis zum Jahr 2025 wird dann voraussichtlich eine Nutzung der neuen Teilstrecke bis zur Wendeanlage Schwaigerloh möglich sein. Aus heutiger Sicht ist eine komplette Fertigstellung des ganzen Projekts erst im Jahr 2029 zu erwarten.
Foto: Robert Tanania
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Foto: Bernhard Kramer
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