Die Staatsregierung wartet auf das Baurecht und die Finanzierung eines zweiten S-Bahntunnels innerhalb einer zweiten S-Bahn-Stammstrecke. Das Projekt steht bekanntlich an der Kippe, zurecht meiner Meinung nach.
Warum?
Ich frage einfach: Wenn am selben Tag, an dem die Staatsregierung einen zweiten S-Bahn-Tunnel innerhalb der S-Bahn-, also Nahverkehrs-Infrastruktur in Betrieb nehmen will,
fast der gleiche Tunnel für sämtliche Regionalexpress – Linien und das in verstärktem Takt in Betrieb ginge:
1. wäre das gut oder schlecht für das S-Bahn-System?
2. wäre das gut oder schlecht für die Fahrgäste?
zu 1. Die S-Bahnen würden entlastet und könnten sich auf ihre eigentlichen Aufgaben konzentrieren, nämlich den Detailverkehr innerhalb des S-Bahn-Bereiches und die Aufnahme des erwarteten Bevölkerungszuwachses.
zu 2. Die Pendler aus der EMM und von den Unterknoten im S-Bahn-Gebiet könnten wesentlich rascher ans Ziel kommen anstatt ermüdet und verärgert zur Arbeit ,
dabei zu sämtlichen Schnittstellen mit U-Bahnen – als Verteiler über die Stadt
(Anm.für die Anhänger des Süd-Ringes: Eine Schnittstelle an einer Haltestelle Pocci-Strasse ist mit langem Fußweg verbunden
und nicht im Zentrum –
und die verreisen wollen,müssten zum Hauptbahnhof extra umsteigen).
Da der RE-Verkehr auf der Infrastruktur des Fernverkehrs erfolgt,
könnten ICE- und Magistralen-Verkehr Richtung Salzburg und Innsbruck mit aufgenommen werden.
Beide Stammstrecken hätten für sich eine Voraussetzung für die Barrierefreiheit:
die eine 76 cm Bahnsteighöhe (so kommen sie auch an), die andere 96 cm.
Eine Abstimmung beider Verkehrsarten würde eine Fahrgaststrategie für Umstiege/Überstiege gewährleisten.
walter.schober@cablemail.de